Nó thực sự đóng diễn ra thông P5， Name Tác giả% 2nbsp;% 1244;% 2đéo hiểu 2Yeah; Hiệu chỉnh nước hoa quả 2đéo hiểu 2Yeah; Tiểu Đào mới hợp lý hơn? Sau khi kiểm tra tia lase P5， chúng tôi đã tìm thấy câu trả lời. Trong vòng một năm hoặc hai năm qua， tại các cuộc họp báo thông minh về xe điện của những hãng hàng mới và cũ độc lập như Jihu， Weinalai， Xiaokim， Sharon， SAIC Zhiji， máy chiếu laser bắt đầu xuất hiện thường xuyên， bao gồm 1， 2， và ngay cả 3， 4. Một thời gian， chiếc xe mới không được trang bị chai lider， và thậm chí còn ngượng ngùng nói rằng nó là một chiếc xe điện thông minh. Nhưng một câu hỏi quan trọng là， tỉ mỉ có thể đem lại nhiều cải tiến? Trong những năm gần đây， khi Tesla， Weinalai， Xiaokim và các công ty xe truyền thống khởi động L2， đã có những tai nạn xảy ra khi tài xế đối mặt với chiếc xe đặc biệt đứng yên phía trước， dẫn đến va chạm， và thường khiến thế giới bên ngoài nghi ngờ công nghệ lái tự động sản xuất hàng loạt. Thật ra， việc mở hệ thống này là giải quyết các khuyết điểm của kiến trúc radar tuần sóng mỏng， tránh các tai nạn xảy ra ở hiện trường mà rất khó giải quyết bởi các công nghệ hiện đại như xe đặc điểm tĩnh và tắc nghẽn tầm ngắn， và cũng đặt nền móng cho việc phát triển trọng độ khẩn cấp đô thị L2. Hạ tinh P5 là chiếc xe máy sản xuất hàng loạt đầu tiên có radar có thể mua được ở Trung Quốc， giá cả cũng rẻ nhất. Gần đây， Xiaoyu đã đẩy một phần mềm mềm mềm mới vào người sở hữu xe hơi P5.Thuật to án tự động L2 của nó đã đưa ra kết quả nhận thức của nhóm lidar， nó có thể đạt hiệu suất tốt hơn. Một loại máy phát hiện ra dạng này của phần mềm， thử nghiệm hiệu quả thực tế của P5 trong năm cảnh: xe tĩnh， vật phẩm cố định， công trình đường phố， đường xá， tắc nghẽn và đường ray đặc biệt， và khám phá thực tế ảo của chúng. Lợi ích của bài báo này: Sự thay đổi nào sẽ xảy ra khi máy quay bằng laser hạ cánh trên xe sản xuất hàng loạt? Chia s ẻ báo cáo hệ thống phân tích thị trường của Trung Quốc， và trả lời hộp thoại tài khoản chính thức (Che Đông Phương Tây 123) để tải về. Cho nên mới có thể thực hiện việc này một cách chính xác. Nhưng nó không thể dừng lại đúng lúc! 9 Từng d.3. Thứ cần thử nghiệm là một mô hình 600P， t ức là mẫu cấu hình đỉnh， được trang bị hai hình Dajiang lidar， và cũng được nâng cấp thành phần mềm mới nhất， với phiên bản thay đổi trang sức nhanh chóng của ACC và trung tâm đường LCC hỗ trợ phiên bản nâng cao. Chuyến thử này trải qua hơn 300 km， bao gồm nhiều cảnh khác nhau như đường cao tốc， đường cao tốc và đường phố. ACC và LCC được bật lên hầu hết thời gian. Trong các khu vực với tốc độ cao được vẽ trên bản đồ chính xác cao， xe cộ sẽ tự động chuyển sang phi công NGU Điều này được thêm vào hàm acc/lchC của Hiểu openg P5. Cụ thể， từ góc độ của chức năng， Hiểu opegan P5， Hiểu đỗ P5 với lidar nên dễ chịu hơn trong việc kiểm tra chất tắc nghẽn， xác định phương tiện tĩnh， xác định vật thể đứng yên và hiện trường xây dựng， nên nó cũng đã được kiểm tra. Hầu hết các tai nạn trước đều là do có vật thể đứng trước mặt， nên đợt tấn công giảm giá là phải đối phó với vấn đề này một phần lớn， nên nó cũng trở thành một trong những vật dụng quan trọng nhất của thử nghiệm phương Đông-Tây. Những tai nạn liên tiếp xảy ra tại es8 trong tháng giêng 2021 (thứ nhất) và tháng hai 2020 (thứ hai) [thứ hai) [3} trong hệ thống nhận thức thị giác quan chính thống hiện tại， ngoài máy quay， các công ty xe cũng sẽ sử dụng tỉ mỉ sóng từ， chủ yếu dựa vào hiệu ứng Doppler để cảm nhận được mục tiêu di động. Các đặc điểm của hiệu ứng Doppler là thứ dễ nhận thấy nhất động khí， khó nhận biết tĩnh động， và tĩnh cực khó nhận ra tĩnh. Theo lý thuyết， lidar có thể nâng cao độ an toàn khi lái xe phụ tại hiện trường này. Không giống camera， lidar không cần phải phân loại và nhận dạng các đối tượng phía trước. Nó chỉ cần xác nhận rằng có một trở ngại trước thông tin đám mây phản chiếu， và sau đó hệ thống có thể tránh được nó. Đồng thời， khoảng cách nhận diện của cảm biến lidar còn dài hơn và độ trì hoãn lại thấp hơn， điều đó có thể nâng cao độ an to àn của xe khi đối mặt với các chướng ngại đặc biệt. Bởi vì chiếc xe đứng yên trên đường cao tốc thuộc về một sự kiện xác suất nhỏ， chiếc xe đã chuyển thử này sang một đường không người lái. Đường chưa được hoàn thành trong một thời gian dài và chưa được mở hoàn to àn cho giao thông， nên có vài chiếc xe tải đậu ở hai bên đường. Một mảnh đạn: 96500; Xiaoyu P5 đã nhắc tay lái lái lái lái lái lái lái lái lái xe hơi này sau khi nhận ra phương tiện đứng yên. Chỉ có một chiếc xe tải đứng trước làn đã chọn， và mở ACC và LCC cùng lúc để đảm bảo rằng chiếc xe đang di chuyển tiếp theo dưới hệ thống điều khiển phụ. Không lâu sau khi khởi hành， Xiaoyu P5 đã nhận ra chiếc xe đứng yên trước mặt anh ta， và bảng đồng hồ cho thấy rõ là có một chiếc xe ở phía trước anh ta. Tuy nhiên， vào thời điểm này， Hạ Giới P5 không giảm tốc độ đáng kể， nhưng nhắc tay lái kiểm soát xe và trang máy， và dây an to àn cũng bắt đầu thắt chặt để nhắc tay lái. Khi chiếc xe không được trực tiếp tiếp chiếm， chiếc xe sẽ tự động thoát khỏi LCC， nhưng vẫn giữ được trạng thái ACC. Mảnh 2)i1}96500; Tiểu thư P5 thoát khỏi ACC và bị phanh lại dưới tình trạng của sự can thiệp bằng tay. (3) với khoảng cách tiếp cận， chiếc xe đã giảm tốc độ một phần dưới dạng ACC， nhưng không dừng lại hoàn to àn cho đến khi khoảng cách rất gần， và sau đó chiếc xe dừng lại và dừng lại. Ngoài ra， trong một con đường đô thị， một chiếc xe dừng ngang trên đường phía trước， và phần sau của chiếc xe xuất hiện trên đường chính. Hạ tinh P5， người đã lái xe ở phía đông-tây， cùng lúc cũng bật ACC và LCC. Xe cũng nhận ra cảnh này， nhưng nó vẫn di chuyển nhanh và tốc độ đồng bộ. Cho đến khi nó ở rất gần chiếc xe phía trước， nó không có chỉ dẫn dừng lại hay thay đổi đường. Cuối cùng， chiếc xe phía đông-West phải can thiệp tích cực để tránh các tai nạn xảy ra. Một: Bây giờ， tất cả những thứ cần thiết，Soi cầu Xổ số Đà Nẵng tất cả những thứ cần thiết， tất cả những thứ cần thiết， tất cả những thứ cần thiết， tất cả những thứ cần thiết， tất cả những thứ cần thiết， chúng ta có thể tìm được. Trong bài kiểm tra này， t ôi không chạm trán với hiện trường L2 mà hệ thống hiện nay sợ nhất: Vì vậy， t ôi không biết hiệu quả của P5 tăng cường L2 trong các viễn cảnh như vậy. Trong buổi họp báo có lý tưởng L9， tinh thần cũng đã có một đoạn video cho thấy chiếc xe có thể tránh một chiếc xe trong trạng thái quay đêm. Hạ tinh P5 có hai máy chiếu laser phía trước ô tô， trên cùng với các chức năng tương tự. Ô-2. Trong phần xây dựng， xe có thể phát hiện trước， và không thể tránh khỏi

3} ngoài những chiếc xe tĩnh， cảnh xây dựng cũng là một trong những cảnh rất khó để đối phó với việc lái phụ. Đoạn video chính thức cho thấy sau khi nâng cấpXổ Số Long An Ngày 3 Tháng， Tiểu Ngũ P5 có thể tích cực tìm thấy cảnh xây dựng phía trước， rồi tự động thay đổi đường để tránh cảnh xây dựng. Khi cảnh xây dựng được nhận ra trước， chiếc xe sẽ tích cực tránh ra

thế còn về hoạt động thì sao? Chiếc xe cũng đã có cơ hội thử cảnh này. Từ kinh nghiệm hiện tại， rõ ràng là Hạ Giới P5 có thể xác định hiện trường xây dựng phía trước. Những bức ảnh này được vẽ bởi: Bây giờ， một bức vẽ， một bức vẽ， một bức vẽ nữa. Một bức vẽ， một bức vẽ， một bức ảnh， một bức ảnh， một bức ảnh， một bức ảnh， một bức ảnh， một bức ảnh， một bức ảnh， một bức ảnh. Lần đầu tiên là trong quá trình đi xe tốc độ cao. và chiếc xe phía trước đã bắt đầu khởi động để tránh nó sau khi tìm ra nó. và chiếc xe phía trước đã bắt đầu khởi động để tránh nó. Hạ Giới P5 cũng lần đầu tiên sau khi chiếc xe trước thay đổi làn xe， nhưng vì khoảng cách rất gần và có rất nhiều xe cộ ở làn kế tiếp， các xe cộ cũng chọn ra cánh lái phi công NGU hỗ trợ để lái lái lái tiếp quản. May mắn thay， khám phá được tương đối đúng lúc， và chiếc xe đi qua con đường trơn tru sau khi chiếm được Miền Đông và Miền Tây. Trong một trường hợp khác， khi phi công NGU hỗ trợ lái được bật vào ban đêm， những chiếc xe cũng nhận ra cảnh xây dựng phía trước kịp thời. Lần này không có nhiều xe trên đường. Xe cộ đã đổi làn một lần và chọn đi tiếp trên làn kế bên đường xây dựng. Vào lúc này， chiếc xe nhận ra hình nón trên mặt đường， mà cũng được hiển thị trên giao diện của máy xe. Tuy nhiên， khi chiếc xe di chuyển về phía trước， một số cái nón bắt đầu băng đi qua đường mòn， và còn xâm nhập vào đường băng hiện tại. Tuy nhiên， Hạ Giới P5 không nhận ra tình hình này và vẫn tiếp tục di chuyển theo chế độ điều khiển hỗ trợ cho NGU. Sau khi nhận ra rằng chiếc xe có thể không nhận ra cảnh này， chiếc xe đã bắt đầu chiếm lấy chiếc xe và đi qua khu vực này， nếu không phần bên phải của chiếc xe rất có thể sẽ làm trầy cái nón. Trong hai trường hợp này， việc nhận dạng khối nón của Hạ Giới vẫn còn tương đối chính xác， và nó có thể được nhận ra rất s ớm， nhưng phương pháp xử lý không đủ ổn định. Trong cả hai trường hợp， người điều khiển là người có thể tránh được， vẫn có nguy cơ va chạm， và kết quả trong đoạn video quảng cáo không đạt được. Kết quả thử nghiệm này tương tự với kết quả trước đây của việc phát hiện xe cộ ở yên xe. những chiếc xe này đã phát hiện rằng có một đường xây dựng đóng cửa phía trước rất sớm. nếu chúng được tìm thấy trước， các xe có thể trốn thoát một phần nào đó. Nói chung， việc xử lý hiện trường này của Tiểu Đào P5 vẫn chưa hoàn hảo， và nguy cơ va chạm không thể hoàn toàn tránh được. Phòng tập trung được cải thiện đáng kể， và nó có thể tích cực chậm lại để tránh được chiếc xe phía trước. (9 giai đoạn này). Hệ thống tự động L2 của các phương tiện sản xuất hàng loạt gần như là kiến trúc cảm biến của hệ thống radar phát sóng mm. Ngoại trừ Tesla， hầu hết các xe sản xuất hàng loạt vẫn chưa đưa ra thuật to án Bev， và khả năng nhận biết xe bên hông của họ rất yếu. Rất khó nhận thấy khi một chiếc xe xuất hiện ở hai máy quay. Do đó， hệ thống L2 hiện nay cũng rất sợ cảnh đóng gần kết nối một bên， và thường không có phản ứng， phản ứng chậm hay phản ứng thái quá. Cũng là một vấn đề lớn trong ngành. Trong trường hợp chưa có thuật to án BEV， việc hệ thống ngưng đập trên cả hai mặt của chiếc xe hay cả hai mặt của cơ thể có thể tăng kết quả cảm biến nhạy， làm cho dễ nhận thức và theo dõi chiếc xe đông cứng trước mặt. Sau đó， sau khi nhập kết quả của hệ thống giảm âm， độ L2 tăng cường của Hạ Giới P5 phản ứng thế nào với hiện trường tắc nghẽn? Sau khi lấy được chiếc xe， chiếc xe lập tức đặt nó lên tốc độ cao và mở CC và LCC để đảm bảo rằng chiếc xe đang ở trạng thái giao tiếp tự động. Trên đường cao tốc， các xe trên tất cả các đường đều di chuyển với một tốc độ nhất định， nên nó rất thích hợp cho cảnh kiểm tra tắc nghẽn. Độ lộn: hôm nay， hôm nay， hôm nay， hôm nay， đường 96500; Tiểu Đào P5 sẽ tích cực chậm lại để tránh bị kẹt xe phía trước trong trạng thái được hỗ trợ lái. (3) trong lần thử， các xe tiếp tục cắt vào đường bên này. Từ bảng đồng hồ trên xe， Tiểu Vân P5 về cơ bản có thể nhận ra những chiếc xe này， và sẽ thực hiện một số điều chỉnh tương ứng theo khoảng cách. Nếu khoảng cách phía trước vẫn còn tương đối lớn， chiếc xe sẽ giữ tốc độ đầu tiên phía trước， Nếu khoảng cách giữa các phương tiện nhỏ， chiếc xe sẽ tự động chậm lại. Tuy nhiên， những cảnh này không khó khăn cho hệ thống điều khiển phụ. chúng ta không thể thấy sự cải thiện của tia laze cho hệ thống điều khiển phụ. Nhưng rồi một cảnh quay thay đổi tầm nhìn của xe hơi và những thứ khác. What's this time， the east and West of the car has been in the middle lane， and the Uỷ al of the Uỷ e of the Uỷ mị of the Uỷ e has been in the middle lane， and the Uỷ P Pilate đã điều khiển， and the speed has been been bên dưới the tối♪ speed has been than the highest Speed border， and then a heavy truck from the heavy truck from the lane.